Sur 0–100 km/h, Panda 1.2 8v 69 gagne (13,91 s vs 15,01 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panda 1.2 8v 69 | i10 1.0 MPi 67 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 13,91 s−1,10 s | 15,01 s |
| 400 m départ arrêté | 19,87 s−0,28 s | 20,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 35,79 s−0,48 s | 36,27 s |
| VMax (bridée constructeur) | 166 km/h+2 km/h | 164 km/h |
| Ratio poids/puissance | 13,99 kg/ch | 13,75 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panda 1.2 8v 69 | i10 1.0 MPi 67 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,66 s | 3,42 s |
| 0–50 km/h | 5,47 s | 5,41 sécart serré |
| 0–80 km/h | 9,79 s | 10,03 s |
| 0–100 km/h | 13,91 s | 15,01 s |
| 0–120 km/h | 20,07 s | 21,55 s |
| 0–160 km/h | 56,37 s | 74,40 s |
| 400 m départ arrêté | 19,87 s | 20,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 35,79 s | 36,27 s |
| VMax | 166 km/h | 164 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 69 ch | 4 cyl |
| Couple | 102 Nm | |
| Poids | 965 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Panda 1.2 8v 69 | |
| Boîte | 5-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 67 ch | 3 cyl |
| Couple | 96 Nm | |
| Poids | 921 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 5MT/5AMT |
Au départ, la Panda 1.2 8v 69 passe les 100 km/h en 13,91 s contre 15,01 s pour la i10 1.0 MPi 67 PS. À ce stade, la Panda 1.2 8v 69 a 1,10 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Panda 1.2 8v 69 roule à 97 km/h contre 95 km/h pour la i10 1.0 MPi 67 PS. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panda 1.2 8v 69 franchit la ligne en 19,87 s contre 20,14 s. L’écart de 0,28 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Panda 1.2 8v 69 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 133 km/h contre 131 km/h. À 1 000 mètres, la Panda 1.2 8v 69 termine en 35,79 s contre 36,26 s, avec 0,47 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (166 vs 164 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (13,99 kg/ch vs 13,75 kg/ch) et la transmission (Manual vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 25,41 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panda 1.2 8v 69 passe de 0 à 100 km/h en 13,91 secondes (simulation calibrée).
Panda 1.2 8v 69 : 69 ch, ratio 13,99 kg/ch. i10 1.0 MPi 67 PS : 67 ch, ratio 13,75 kg/ch.
Panda 1.2 8v 69 : 166 km/h. i10 1.0 MPi 67 PS : 164 km/h.