Sur 0–100 km/h, Focus EcoBoost MHEV 125 gagne (10,23 s vs 10,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus EcoBoost MHEV 125 | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s−0,53 s | 10,76 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s−0,18 s | 17,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s−0,50 s | 32,39 s |
| VMax (bridée constructeur) | 194 km/h | 195 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,85 kg/chmeilleur ratio | 12,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus EcoBoost MHEV 125 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 31,49 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s | 17,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s | 32,39 s |
| VMax | 194 km/h | 195 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 356 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Focus EcoBoost MHEV 125 passe les 100 km/h en 10,23 s contre 10,76 s pour la Bmw 116i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 116i se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 116i roule à 103 km/h contre 106 km/h pour la Focus EcoBoost MHEV 125. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus EcoBoost MHEV 125 franchit la ligne en 17,47 s contre 17,65 s. L’écart de 0,18 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 termine en 31,88 s contre 32,38 s, avec 0,50 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (194 vs 195 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 195 km/h, la Bmw 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,85 kg/ch vs 12,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,41 secondes. La différence de 0,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Focus EcoBoost MHEV 125 passe de 0 à 100 km/h en 10,23 secondes (simulation calibrée).
Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 ch, ratio 10,85 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,29 kg/ch.
Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h. 116i F40 : 195 km/h.