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Ford Focus ST 250 Gen3
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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11,36 s
| Mesure | Focus ST 250 Gen3 | Leaf 24kWh AZE0 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,43 s | 11,36 s | 4,93 s · Focus ST 250 Gen3 |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 18,14 s | 3,58 s · Focus ST 250 Gen3 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s | 33,56 s | 7,79 s · Focus ST 250 Gen3 |
| VMax (bridée constructeur) | 254 km/h | 145 km/h | 109 km/h · Focus ST 250 Gen3 |
| Ratio poids/puissance | 5,56 kg/ch | 13,95 kg/ch | meilleur ratio · Focus ST 250 Gen3 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Focus ST 250 Gen3 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 6,43 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 13,56 s | - |
| 0–200 km/h | 21,65 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 18,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s | 33,56 s |
| VMax | 254 km/h | 145 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | Pending |
| Couple | 254 Nm | |
| Poids | 1 521 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Focus ST 250 Gen3 passe les 100 km/h en 6,43 s contre 11,36 s pour la Leaf 24kWh AZE0. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 250 ch compense. À ce stade, la Focus ST 250 Gen3 a 4,93 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Focus ST 250 Gen3 roule à 134 km/h contre 102 km/h pour la Leaf 24kWh AZE0. L’écart est de 2,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus ST 250 Gen3 franchit la ligne en 14,55 s contre 18,13 s. L’écart de 3,58 s représente environ 119 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Focus ST 250 Gen3 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la Focus ST 250 Gen3 termine en 25,77 s contre 33,56 s, avec 7,79 s d’avance.
Bridée électroniquement à 145 km/h, la Leaf 24kWh AZE0 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,75 secondes. La différence de 4,93 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Focus ST 250 Gen3 gagne (6,43 s vs 11,36 s).
Focus ST 250 Gen3 passe de 0 à 100 km/h en 6,43 secondes (simulation calibrée).
Focus ST 250 Gen3 : 250 ch, ratio 5,56 kg/ch. Leaf 24kWh AZE0 : 109 ch, ratio 13,95 kg/ch.
Focus ST 250 Gen3 : 254 km/h. Leaf 24kWh AZE0 : 145 km/h.