Sur 0–100 km/h, Focus ST 250 Gen3 et Yaris GRMN sont au coude-à-coude (6,35 s vs 6,43 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus ST 250 Gen3 | Yaris GRMN | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,43 s | 6,35 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 14,48 s+0,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s−0,24 s | 26,01 s |
| VMax (bridée constructeur) | 254 km/h+19 km/h | 235 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,56 kg/ch | 5,35 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus ST 250 Gen3 | Yaris GRMN |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,81 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,02 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 6,43 s | 6,35 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 8,26 s |
| 0–160 km/h | 13,56 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 21,65 s | 24,32 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 14,48 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s | 26,01 s |
| VMax | 254 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 212 ch | I4 |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Manual 6-speed |
Au départ, la Yaris GRMN passe les 100 km/h en 6,35 s contre 6,43 s pour la Focus ST 250 Gen3. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Yaris GRMN roule à 133 km/h contre 134 km/h pour la Focus ST 250 Gen3. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Yaris GRMN franchit la ligne en 14,48 s contre 14,55 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Yaris GRMN plafonne à 235 km/h tandis que la Focus ST 250 Gen3 continue d’accélérer vers 254 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.
Vers 580 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Focus ST 250 Gen3 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 19 km/h.
À 1 000 mètres, la Focus ST 250 Gen3 termine en 25,77 s contre 26,00 s. Le delta de 0,23 s montre que la course est extrêmement serrée.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,56 kg/ch vs 5,35 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,42 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Focus ST 250 Gen3 passe de 0 à 100 km/h en 6,43 secondes (simulation calibrée).
Focus ST 250 Gen3 : 250 ch, ratio 5,56 kg/ch. Yaris GRMN : 212 ch, ratio 5,35 kg/ch.
Focus ST 250 Gen3 : 254 km/h. Yaris GRMN : 235 km/h.