2018 · GÉNÉRATION 2018 · CITADINE
ToyotaICE

Yaris GRMN

Puissance

212ch

250 Nm

0 → 100 km/h

6,3s

VMax 230 km/h

Conso.

-L

/100 km

Réservoir

-L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Toyota Yaris GRMN

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

ArchitectureInline · 4 cyl. · Compresseur
Cylindrée2 cm³
Puissance212 ch
Couple250 Nm
BoîteManuelle 6 rapports Manuelle
TransmissionTraction

Performance

0 → 100 km/h6,3 s
VMax230 km/h

Dimensions et environnement

Longueur3 985 mm
Empattement2 560 mm
Largeur1 780 mm
Hauteur1 415 mm
Poids à vide1 135 kg
Cx0.3

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

citadine parmi les meilleures du segment : 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (6,3 s).

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la MINI John Cooper Works FWD (1ʳᵉ avec 6,1 s) prend l’avantage.

Positionnement segment

Où se situe la Yaris GRMN face aux citadines

Comparaison sur 12 citadines commercialisés entre 2016–2020.

0–100 km/h2e / 12
6,3 s
Min 13,1 s · Hyundai i20 1.2 MPiMax 6,1 s · MINI John Cooper Works FWD

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

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Questions fréquentes

Toyota Yaris GRMN : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.