Sur 0–100 km/h, Mustang Mach-E GT gagne (3,73 s vs 9,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Mustang Mach-E GT | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−6,08 s | 9,81 s |
| 400 m départ arrêté | 12,00 s−5,37 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,87 s−7,74 s | 30,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 213 km/h−13 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,33 kg/chmeilleur ratio | 9,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Mustang Mach-E GT | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 2,80 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 2,78 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 9,81 s |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 12,86 s |
| 0–160 km/h | 8,62 s | 22,47 s |
| 0–200 km/h | 14,27 s | 48,00 s |
| 400 m départ arrêté | 12,00 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,87 s | 30,61 s |
| VMax | 200 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 487 ch | Pending |
| Couple | 860 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch EDC |
Au départ, la Mustang Mach-E GT passe les 100 km/h en 3,73 s contre 9,81 s pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Le couple instantané de 860 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Mustang Mach-E GT a 6,08 s d’avance et se situe environ 35 m devant.
À 200 mètres, la Mustang Mach-E GT roule à 152 km/h contre 113 km/h pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. L’écart est de 4,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Mustang Mach-E GT franchit la ligne en 11,99 s contre 17,37 s. L’écart de 5,37 s représente environ 193 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Mustang Mach-E GT continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Mustang Mach-E GT termine en 22,87 s contre 30,61 s, avec 7,74 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (200 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Mustang Mach-E GT bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la Mustang Mach-E GT n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,73 secondes. La différence de 6,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Mustang Mach-E GT passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
Mustang Mach-E GT : 487 ch, ratio 4,33 kg/ch. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 ch, ratio 9,03 kg/ch.
Mustang Mach-E GT : 200 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h.