Ford Mustang Mach-E RWD vs MINI Countryman Cooper SE ALL4 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
Mustang Mach-E RWD vs Countryman Cooper SE ALL4 : chronique d’un drag race à 210 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Mustang Mach-E RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,90 s pour la Countryman Cooper SE ALL4. Le couple instantané de 430 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Mustang Mach-E RWD a 0,86 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Mustang Mach-E RWD roule à 129 km/h contre 123 km/h pour la Countryman Cooper SE ALL4. L’écart est de 0,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Mustang Mach-E RWD franchit la ligne en 14,39 s contre 15,09 s. L’écart de 0,70 s représente environ 29 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Mustang Mach-E RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la Mustang Mach-E RWD termine en 26,73 s contre 27,63 s, avec 0,90 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (210 km/h), la Countryman Cooper SE ALL4 ne rattrape jamais son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Mustang Mach-E RWD plafonne à 180 km/h, la Countryman Cooper SE ALL4 à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,99 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Ford Mustang Mach-E RWD affiche un avantage net sur le MINI Countryman Cooper SE ALL4 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.