Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8 vs Honda Jazz e:HEV : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
3008 BlueHDi 130 EAT8 vs Jazz e:HEV : chronique d’un drag race à 206 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Jazz e:HEV passe les 100 km/h en 10,04 s contre 10,70 s pour la 3008 BlueHDi 130 EAT8. À ce stade, la Jazz e:HEV a 0,66 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Jazz e:HEV roule à 107 km/h contre 106 km/h pour la 3008 BlueHDi 130 EAT8. L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Jazz e:HEV franchit la ligne en 17,34 s contre 17,86 s. L’écart de 0,52 s représente environ 19 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Jazz e:HEV plafonne à 175 km/h tandis que la 3008 BlueHDi 130 EAT8 continue d’accélérer vers 206 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,48 s.
À 1 000 mètres, la Jazz e:HEV termine en 31,87 s contre 32,11 s, avec seulement 0,24 s d’avance. La 3008 BlueHDi 130 EAT8 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 175 km/h, la Jazz e:HEV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,83 kg/ch vs 10,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,37 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Honda Jazz e:HEV affiche un avantage net sur le Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.