Jazz e:HEV
118 ch, 9,9 s au 0-100 : parmi les 8 citadines 2013–2017, la Jazz e:HEV se classe 1ʳᵉ sur 8 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 8 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
118ch
220 Nm · 120 ch élec
0 → 100 km/h
9,9s
VMax 175 km/h
Conso.
4,9L
/100 km
Réservoir
—L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Honda Jazz e:HEV
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 1 498 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 120 ch |
| Puissance cumulée | 118 ch |
| Couple | 220 Nm |
| Boîte | CVT 1 rapports Automatic |
| Transmission | FWD |
Consommation
| Conso WLTP | 4,9 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 9,9 s |
| VMax | 175 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 694 mm |
| Hauteur | 1 544 mm |
| Poids à vide | 1 240 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 8 citadines, la Jazz e:HEV se positionne (meilleure du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 1ʳᵉ sur 8 en Consommation mixte (4,9 L/100).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Peugeot 208 GTi 30th 208 (1ʳᵉ avec 6,5 s) prend l’avantage.
Consommation : 4,9 L/100 L/100 (1ʳᵉ sur 8 en Consommation mixte)
La Jazz e:HEV consomme 4,9 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Honda Jazz e:HEV (4,9 L/100).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Jazz e:HEV face aux citadines
Comparaison sur 8 citadines commercialisés entre 2013–2017.
Consommation mixte
1esur 8
0–100 km/h
4esur 8
Rivales directes (même segment, même énergie)
A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW
116 ch · 0-100 10,3 s
A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW
116 ch · 0-100 9,8 s
Yaris Hybrid
116 ch · 0-100 9,7 s
A1 allstreet 30 TFSI 85 kW
116 ch · 0-100 10,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Honda Jazz e:HEV Gen III
Génération Gen III lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la Gen III
Comparer
Duels populaires impliquant la Jazz e:HEV
Passer à l’acte
Trouver une Jazz e:HEV ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
Questions fréquentes
Honda Jazz e:HEV : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 8 citadines 2013–2017, la Jazz e:HEV se classe 1ʳᵉ sur 8 en Consommation mixte (4,9 L/100, derrière la Honda Jazz e:HEV), 4ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (9,9 s, derrière la Peugeot 208 GTi 30th 208).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.