Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V vs Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Lecture du duel
Sur 400 m, la Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 mène de 0,09 s. Sur 1 000 m, la Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V repasse devant de 0,40 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V vs 208 Hybrid 110 e-DCS6 : chronique d’un drag race à 195 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 passe les 100 km/h en 9,99 s contre 10,02 s pour la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 roule à 108 km/h contre 110 km/h pour la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V. L’écart est de 0,23 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 franchit la ligne en 17,33 s contre 17,42 s. L’écart de 0,09 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 194 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 194 km/h.
À 1 000 mètres, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V termine en 31,18 s contre 31,57 s. Le delta de 0,39 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,29 kg/ch vs 10,68 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,36 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 est légèrement plus rapide que le Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.