Sur 0–100 km/h, F-PACE SVR gagne (4,35 s vs 9,87 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| F-PACE SVR | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−5,52 s | 9,87 s |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s−4,91 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,06 s−9,18 s | 31,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h+70 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,68 kg/chmeilleur ratio | 11,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | F-PACE SVR | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 58,04 s |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,06 s | 31,24 s |
| VMax | 285 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 024 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la F-PACE SVR passe les 100 km/h en 4,35 s contre 9,87 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la F-PACE SVR a 5,52 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la F-PACE SVR roule à 154 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 3,10 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la F-PACE SVR franchit la ligne en 12,30 s contre 17,21 s. L’écart de 4,91 s représente environ 169 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la F-PACE SVR continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la F-PACE SVR termine en 22,05 s contre 31,24 s, avec 9,19 s d’avance.
Bridée électroniquement à 285 km/h, la F-PACE SVR n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,68 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,25 secondes. La différence de 5,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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F-PACE SVR passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
F-PACE SVR : 550 ch, ratio 3,68 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
F-PACE SVR : 285 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.