Jaguar F-TYPE R P575 vs Ford Mustang Mach-E GT : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Pourquoi ce résultat ?
La Ford Mustang Mach-E GT est plus rapide au 0-100 km/h, mais la Jaguar F-TYPE R P575 compense à haute vitesse grâce à une puissance maximale plus élevée ou une vitesse de pointe supérieure. Sur 400 m, la Jaguar F-TYPE R P575 mène de 0,48 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
F-TYPE R P575 vs Mustang Mach-E GT : chronique d’un drag race à 300 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Mustang Mach-E GT passe les 100 km/h en 3,73 s contre 3,74 s pour la F-TYPE R P575. Le couple instantané de 860 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la F-TYPE R P575 roule à 165 km/h contre 152 km/h pour la Mustang Mach-E GT. L’écart est de 0,11 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la F-TYPE R P575 franchit la ligne en 11,52 s contre 11,99 s. L’écart de 0,47 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la F-TYPE R P575 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 230 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la F-TYPE R P575 termine en 20,70 s contre 22,87 s, avec 2,17 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-TYPE R P575 plafonne à 300 km/h, la Mustang Mach-E GT à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,69 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Jaguar F-TYPE R P575 et Ford Mustang Mach-E GT sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.