Jaguar F-TYPE R P575 vs Porsche 911 Turbo 997.2 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
F-TYPE R P575 vs 911 Turbo : chronique d’un drag race à 311 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 911 Turbo passe les 100 km/h en 3,53 s contre 3,74 s pour la F-TYPE R P575. À ce stade, la 911 Turbo a 0,21 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 911 Turbo roule à 168 km/h contre 165 km/h pour la F-TYPE R P575. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo franchit la ligne en 11,25 s contre 11,52 s. L’écart de 0,27 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 233 km/h contre 230 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo termine en 20,27 s contre 20,70 s, avec 0,43 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (300 vs 311 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-TYPE R P575 plafonne à 300 km/h, la 911 Turbo à 312 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,03 kg/ch vs 3,10 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,27 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche 911 Turbo est légèrement plus rapide que le Jaguar F-TYPE R P575 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.