Jaguar I-PACE EV400 ou Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version : laquelle a le plus de puissance ?

Jaguar I-PACE EV400 développe 400 ch et 696 Nm de couple contre 650 Nm, contre 313 ch pour Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version. Jaguar I-PACE EV400 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Jaguar I-PACE EV400 ou la Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version ?

Jaguar I-PACE EV400 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.8s contre 5.4s pour Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version, soit 0.6s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Jaguar I-PACE EV400 ou la Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version ?

Jaguar I-PACE EV400 affiche un avantage net sur le Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Jaguar I-PACE EV400 ou Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version : laquelle a le plus de puissance ?

Jaguar I-PACE EV400 dispose d'environ 30% de puissance supplémentaire par rapport au Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version. En couple, Jaguar I-PACE EV400 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Jaguar I-PACE EV400 vs Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

JaguarBEVPlus rapide

I-PACE EV400

400 ch · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

MercedesHybride

S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223

313 ch · 650 Nm · 2,250 kg · 2026

	I-PACE EV400	S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223
0–100 km/h	4,83 s−0,63 s	5,47 s
400 m départ arrêté	13,19 s−0,50 s	13,69 s
1 000 m départ arrêté	24,36 s−0,63 s	24,99 s
VMax (bridée constructeur)	200 km/h	250 km/h−50 km/h
Ratio poids/puissance	5,52 kg/chmeilleur ratio	7,19 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

JaguarBEVI-PACE EV400

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

MercedesHybrideS 350 d 4MATIC Saloon, long version W223

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	I-PACE EV400	S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223
0–30 km/h	1,33 s	1,04 s
0–50 km/h	2,22 s	1,91 s
0–80 km/h	3,62 s	3,77 s
0–100 km/h	4,83 s	5,47 s
0–120 km/h	6,40 s	7,46 s
0–160 km/h	11,23 s	13,10 s
0–200 km/h	18,88 s	21,19 s
400 m départ arrêté	13,19 s	13,69 s
1 000 m départ arrêté	24,36 s	24,99 s
VMax bridée	200 km/h	250 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/chratio meilleur de 1,67 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	400 ch	Pending
Couple	696 Nm
Poids	2 208 kg	masse à vide constructeur
Motricité	I-PACE EV400 2019
Boîte	Single-speed fixed gear

Mercedes

S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223

7,19kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	313 ch	Pending
Couple	650 Nm
Poids	2 250 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la I-PACE EV400 passe les 100 km/h en 4,84 s contre 5,47 s pour la S 350 d 4MATIC Saloon, long version. Le couple instantané de 696 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la I-PACE EV400 roule à 141 km/h contre 131 km/h pour la S 350 d 4MATIC Saloon, long version. L’écart est de 0,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la I-PACE EV400 franchit la ligne en 13,18 s contre 13,68 s. L’écart de 0,50 s représente environ 23 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la I-PACE EV400 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 192 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la I-PACE EV400 termine en 24,36 s contre 24,99 s, avec 0,63 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), la S 350 d 4MATIC Saloon, long version ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la I-PACE EV400 plafonne à 200 km/h, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,74 secondes. La différence de 0,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.