Sur 0–100 km/h, Cayenne S 958.1 gagne (5,73 s vs 7,62 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne S 958.1 | Sportage HEV AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,89 s | 7,62 s |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s−1,64 s | 15,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s−2,53 s | 27,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 255 km/h+62 km/h | 193 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,92 kg/chmeilleur ratio | 7,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne S 958.1 | Sportage HEV AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 9,95 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 16,88 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 15,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s | 27,74 s |
| VMax | 255 km/h | 193 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 230 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 680 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Cayenne S passe les 100 km/h en 5,73 s contre 7,62 s pour la Sportage HEV AWD. À ce stade, la Cayenne S a 1,89 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S roule à 133 km/h contre 123 km/h pour la Sportage HEV AWD. L’écart est de 1,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S franchit la ligne en 13,92 s contre 15,56 s. L’écart de 1,64 s représente environ 68 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 173 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S termine en 25,21 s contre 27,74 s, avec 2,53 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 258 km/h, la Sportage HEV AWD à 193 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 7,30 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,34 secondes. La différence de 1,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne S 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.1 : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch. Sportage HEV AWD : 230 ch, ratio 7,30 kg/ch.
Cayenne S 958.1 : 255 km/h. Sportage HEV AWD : 193 km/h.