Parmi les 6 C-SUV hybrides 2022–2026, la Sportage HEV AWD se classe 6ᵉ sur 6 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Kia Niro HEV FWD), 4ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir (945 km, derrière la Bmw X2 sDrive20d), 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h (7,7 s, derrière la Kia Sportage HEV AWD).
Sportage HEV AWD
230 ch, 7,7 s au 0-100 : parmi les 6 C-SUV hybrides 2022–2026, la Sportage HEV AWD se classe 6ᵉ sur 6 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir, 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
230ch
350 Nm · 67 ch élec
0 → 100 km/h
7,7s
VMax 193 km/h
Conso.
5,5L
/100 km
Réservoir
52L
Spécifications complètes Kia Sportage HEV AWD
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 67 ch |
| Puissance cumulée | 230 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 6 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 5,5 L/100km |
| Réservoir | 52 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,7 s |
| VMax | 193 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 845 mm |
| Hauteur | 1 645 mm |
| Poids à vide | 1 680 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 6 C-SUV hybrides, la Sportage HEV AWD se positionne (dernière du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h (7,7 s).
Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.
Si la priorité est Consommation mixte, la Kia Niro HEV FWD (1ʳᵉ avec 4,8 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X2 sDrive20d (1ʳᵉ avec 1059 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,5 L/100 L/100 (6ᵉ sur 6 en Consommation mixte)
La Sportage HEV AWD consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Kia Niro HEV FWD (4,8 L/100).
Autonomie réservoir : 945 km (4ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Sportage HEV AWD parcourt 945 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1059 km.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la Sportage HEV AWD face aux C-SUV hybrides
Comparaison sur 6 C-SUV hybrides commercialisés entre 2022–2026.
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionKia Sportage HEV AWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
945 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) — 4ᵉ sur 5 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Kia Niro HEV FWD prend l’avantage en Consommation mixte (4,8 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Sportage HEV AWD vs Kia Niro HEV FWD pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.