NQ5 · GÉNÉRATION 2024 · SUV COMPACT
KiaHEV

Sportage HEV AWD

230 ch, 7,7 s au 0-100 : parmi les 6 C-SUV hybrides 2022–2026, la Sportage HEV AWD se classe 6ᵉ sur 6 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir, 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 66715 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

230ch

350 Nm · 67 ch élec

0 → 100 km/h

7,7s

VMax 193 km/h

Conso.

5,5L

/100 km

Réservoir

52L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Kia Sportage HEV AWD

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Puissance électrique67 ch
Puissance cumulée230 ch
Couple350 Nm
BoîteConvertisseur de couple 6 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP5,5 L/100km
Réservoir52 L

Performance

0 → 100 km/h7,7 s
VMax193 km/h

Dimensions et environnement

Largeur1 845 mm
Hauteur1 645 mm
Poids à vide1 680 kg
Cx0.31

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 6 C-SUV hybrides, la Sportage HEV AWD se positionne (dernière du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h (7,7 s).

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Kia Niro HEV FWD (1ʳᵉ avec 4,8 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X2 sDrive20d (1ʳᵉ avec 1059 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,5 L/100 L/100 (6ᵉ sur 6 en Consommation mixte)

La Sportage HEV AWD consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Kia Niro HEV FWD (4,8 L/100).

Autonomie réservoir : 945 km (4ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Sportage HEV AWD parcourt 945 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1059 km.

Positionnement segment

Où se situe la Sportage HEV AWD face aux C-SUV hybrides

Comparaison sur 6 C-SUV hybrides commercialisés entre 2022–2026.

Consommation mixte6e / 6
5.5 L/100
Min 5.5 L/100 · Kia Sportage HEV AWDMax 4.8 L/100 · Kia Niro HEV FWD
Autonomie réservoir4e / 5
945 km
Min 875 km · Kia Niro HEV FWDMax 1 059 km · Bmw X2 sDrive20d
0–100 km/h1e / 6
7,7 s
Min 11,0 s · Kia Niro HEV FWDMax 7,7 s · Kia Sportage HEV AWD

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Comparer

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Questions fréquentes

Kia Sportage HEV AWD : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 6 C-SUV hybrides 2022–2026, la Sportage HEV AWD se classe 6ᵉ sur 6 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Kia Niro HEV FWD), 4ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir (945 km, derrière la Bmw X2 sDrive20d), 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h (7,7 s, derrière la Kia Sportage HEV AWD).

945 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) — 4ᵉ sur 5 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Kia Niro HEV FWD prend l’avantage en Consommation mixte (4,8 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Sportage HEV AWD vs Kia Niro HEV FWD pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.