Sur 0–100 km/h, John Cooper Works FWD gagne (6,21 s vs 7,70 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| IS 300 AWD | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s | 6,21 s+1,49 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 14,26 s+1,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s | 25,30 s+2,45 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 251 km/h−41 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,08 kg/ch | 5,09 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | IS 300 AWD | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 3,60 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 5,73 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 28,19 s | 20,51 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 14,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s | 25,30 s |
| VMax | 210 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la John Cooper Works FWD passe les 100 km/h en 6,21 s contre 7,70 s pour la IS 300 AWD. À ce stade, la John Cooper Works FWD a 1,49 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la John Cooper Works FWD roule à 137 km/h contre 122 km/h pour la IS 300 AWD. L’écart est de 0,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la John Cooper Works FWD franchit la ligne en 14,26 s contre 15,66 s. L’écart de 1,40 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la John Cooper Works FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 173 km/h. À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 27,75 s, avec 2,46 s d’avance.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la IS 300 AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,08 kg/ch vs 5,09 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,57 secondes. La différence de 1,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, John Cooper Works FWD gagne (6,21 s vs 7,70 s).
IS 300 AWD passe de 0 à 100 km/h en 7,70 secondes (simulation calibrée).
IS 300 AWD : 245 ch, ratio 7,08 kg/ch. John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch.
IS 300 AWD : 210 km/h. John Cooper Works FWD : 251 km/h.