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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | V 300 d 4MATIC | A 200 d W177 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,28 s | 0,04 s · A 200 d W177 |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 16,10 s | 0,07 s · V 300 d 4MATIC |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 29,00 s | 0,56 s · A 200 d W177 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 220 km/h | 10 km/h · A 200 d W177 |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/ch | 9,53 kg/ch | meilleur ratio · V 300 d 4MATIC |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | V 300 d 4MATIC | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,28 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 36,61 s |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s · écart serré | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 29,00 s |
| VMax | 210 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8G-DCT dual-clutch |
Au départ, la A 200 d passe les 100 km/h en 8,28 s contre 8,32 s pour la V 300 d 4MATIC. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la V 300 d 4MATIC roule à 114 km/h contre 117 km/h pour la A 200 d. L’écart est de 0,27 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la V 300 d 4MATIC franchit la ligne en 16,03 s contre 16,10 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La V 300 d 4MATIC plafonne à 210 km/h tandis que la A 200 d continue d’accélérer vers 220 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.
Vers 457 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A 200 d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 10 km/h.
À 1 000 mètres, la A 200 d termine en 29,00 s contre 29,55 s. Le delta de 0,55 s en faveur de la A 200 d montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La V 300 d 4MATIC bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A 200 d en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V 300 d 4MATIC plafonne à 217 km/h, la A 200 d à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 9,53 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,08 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, V 300 d 4MATIC et A 200 d W177 sont au coude-à-coude (8,28 s vs 8,32 s, écart non significatif).
V 300 d 4MATIC passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch. A 200 d W177 : 150 ch, ratio 9,53 kg/ch.
V 300 d 4MATIC : 210 km/h. A 200 d W177 : 220 km/h.