Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 gagne (3,39 s vs 4,24 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | 550e xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s−0,85 s | 4,24 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s−1,20 s | 12,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s−2,15 s | 21,96 s |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h+30 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,18 kg/chmeilleur ratio | 4,41 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 4,28 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 13,41 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 12,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 21,96 s |
| VMax bridée | 280 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 155 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la AMG C 63 S E PERFORMANCE passe les 100 km/h en 3,39 s contre 4,24 s pour la Bmw 550e xDrive. À ce stade, la AMG C 63 S E PERFORMANCE a 0,85 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE roule à 169 km/h contre 153 km/h pour la Bmw 550e xDrive. L’écart est de 0,81 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,06 s contre 12,27 s. L’écart de 1,20 s représente environ 62 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 240 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE termine en 19,80 s contre 21,96 s, avec 2,16 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE plafonne à 280 km/h, la Bmw 550e xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,18 kg/ch vs 4,41 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,21 secondes. La différence de 0,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,39 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 ch, ratio 3,18 kg/ch. 550e xDrive G60 : 489 ch, ratio 4,41 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h. 550e xDrive G60 : 250 km/h.