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Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,14 s
| Mesure | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | e-tron GT quattro | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s | 4,14 s | 0,75 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 12,36 s | 1,29 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 22,46 s | 2,65 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h | 245 km/h | 35 km/h · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| Ratio poids/puissance | 3,18 kg/ch | 3,95 kg/ch | meilleur ratio · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | e-tron GT quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 4,28 s | 5,47 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 9,25 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 14,74 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 12,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 22,46 s |
| VMax | 280 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 577 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la AMG C 63 S E PERFORMANCE passe les 100 km/h en 3,39 s contre 4,14 s pour la e-tron GT quattro. À ce stade, la AMG C 63 S E PERFORMANCE a 0,75 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE roule à 169 km/h contre 149 km/h pour la e-tron GT quattro. L’écart est de 0,76 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,06 s contre 12,36 s. L’écart de 1,30 s représente environ 65 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 240 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE termine en 19,80 s contre 22,46 s, avec 2,66 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE plafonne à 280 km/h, la e-tron GT quattro à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,18 kg/ch vs 3,95 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,28 secondes. La différence de 0,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 gagne (3,39 s vs 4,14 s).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,39 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 ch, ratio 3,18 kg/ch. e-tron GT quattro : 577 ch, ratio 3,95 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h. e-tron GT quattro : 245 km/h.