Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 gagne (3,39 s vs 5,82 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s−2,43 s | 5,82 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s−3,09 s | 14,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s−6,25 s | 26,06 s |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h+45 km/h | 235 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,18 kg/chmeilleur ratio | 6,05 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 4,28 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 26,59 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 14,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 26,06 s |
| VMax | 280 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 385 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la AMG C 63 S E PERFORMANCE passe les 100 km/h en 3,39 s contre 5,82 s pour la Q7 SUV. À ce stade, la AMG C 63 S E PERFORMANCE a 2,43 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE roule à 169 km/h contre 129 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 1,89 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,06 s contre 14,16 s. L’écart de 3,09 s représente environ 129 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 240 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE termine en 19,80 s contre 26,06 s, avec 6,26 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE plafonne à 280 km/h, la Q7 SUV à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,18 kg/ch vs 6,05 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,29 secondes. La différence de 2,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,39 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 ch, ratio 3,18 kg/ch. Q7 SUV : 394 ch, ratio 6,05 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h. Q7 SUV : 235 km/h.