Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 gagne (3,36 s vs 4,67 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,36 s−1,31 s | 4,67 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s−1,90 s | 12,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,73 s−3,67 s | 23,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 270 km/h+20 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,22 kg/chmeilleur ratio | 4,94 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 2,54 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,36 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 4,23 s | 6,25 s |
| 0–160 km/h | 6,62 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 9,74 s | 16,71 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s | 12,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,73 s | 23,40 s |
| VMax bridée | 270 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 945 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate passe les 100 km/h en 3,36 s contre 4,68 s pour la Bmw 545e xDrive. À ce stade, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate a 1,32 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate roule à 169 km/h contre 143 km/h pour la Bmw 545e xDrive. L’écart est de 1,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate franchit la ligne en 11,02 s contre 12,91 s. L’écart de 1,90 s représente environ 90 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 241 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate termine en 19,73 s contre 23,40 s, avec 3,66 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate plafonne à 270 km/h, la Bmw 545e xDrive à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,22 kg/ch vs 4,94 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,16 secondes. La différence de 1,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,36 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 : 680 ch, ratio 3,22 kg/ch. 545e xDrive G30 : 394 ch, ratio 4,94 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 : 270 km/h. 545e xDrive G30 : 250 km/h.