Sur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,04 s vs 3,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,36 s | 3,04 s+0,32 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s−0,11 s | 11,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,73 s−0,76 s | 20,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 270 km/h+9 km/h | 261 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,22 kg/chmeilleur ratio | 3,62 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206 | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 0,82 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,37 s |
| 0–80 km/h | 2,54 s | 2,26 s |
| 0–100 km/h | 3,36 s | 3,04 s |
| 0–120 km/h | 4,23 s | 4,03 s |
| 0–160 km/h | 6,62 s | 6,97 s |
| 0–200 km/h | 9,74 s | 11,20 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s | 11,13 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 19,73 s | 20,49 s |
| VMax | 270 km/h | 261 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 769 Nm | |
| Poids | 1 844 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Performance passe les 100 km/h en 3,04 s contre 3,36 s pour la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell. À ce stade, la Model 3 Performance a 0,32 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Performance roule à 162 km/h contre 169 km/h pour la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell. L’écart est de 0,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell franchit la ligne en 11,02 s contre 11,12 s. L’écart de 0,11 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 241 km/h contre 224 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell termine en 19,73 s contre 20,48 s, avec 0,75 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (270 vs 261 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell plafonne à 270 km/h, la Model 3 Performance à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,22 kg/ch vs 3,62 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,73 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,04 s vs 3,36 s).
AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,36 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206 : 680 ch, ratio 3,22 kg/ch. Model 3 Performance : 510 ch, ratio 3,62 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206 : 270 km/h. Model 3 Performance : 261 km/h.