Sur 0–100 km/h, AMG S 63 E Performance W223 gagne (3,27 s vs 3,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG S 63 E Performance W223 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,27 s−0,09 s | 3,36 s |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s−0,45 s | 11,58 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,09 s−1,27 s | 21,36 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,24 kg/chmeilleur ratio | 4,08 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG S 63 E Performance W223 | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 0,89 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 1,49 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,53 s | 2,47 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,27 s | 3,36 sécart serré |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 4,49 sécart serré |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 7,86 s |
| 0–200 km/h | 10,14 s | 12,81 s |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s | 11,58 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,09 s | 21,36 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 261 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 802 ch | Pending |
| Couple | 1430 Nm | |
| Poids | 2 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 450 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 713 Nm | |
| Poids | 1 836 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la AMG S 63 E Performance passe les 100 km/h en 3,27 s contre 3,36 s pour la Model 3 Performance. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la AMG S 63 E Performance roule à 165 km/h contre 156 km/h pour la Model 3 Performance. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG S 63 E Performance franchit la ligne en 11,12 s contre 11,57 s. L’écart de 0,45 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la AMG S 63 E Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 241 km/h contre 215 km/h. À 1 000 mètres, la AMG S 63 E Performance termine en 20,09 s contre 21,35 s, avec 1,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 261 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG S 63 E Performance plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model 3 Performance à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 4,08 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,18 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG S 63 E Performance W223 passe de 0 à 100 km/h en 3,27 secondes (simulation calibrée).
AMG S 63 E Performance W223 : 802 ch, ratio 3,24 kg/ch. Model 3 Performance : 450 ch, ratio 4,08 kg/ch.
AMG S 63 E Performance W223 : 250 km/h. Model 3 Performance : 261 km/h.