Parmi les 32 routières 2016–2020, la 540d xDrive se classe 14ᵉ sur 32 en 0–100 km/h (4,7 s, derrière la Bmw M5 Competition), 23ᵉ sur 32 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 640i Gran Turismo), 26ᵉ sur 32 en Puissance par tonne (184 ch/t, derrière la Bmw M5 Competition).
BMW 540d xDrive
320 ch, 4,7 s au 0-100 : parmi les 32 routières 2016–2020, la 540d xDrive se classe 14ᵉ sur 32 en 0–100 km/h, 23ᵉ sur 32 en Vitesse max, 26ᵉ sur 32 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
320ch
680 Nm
0 à 100 km/h
4,7s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
5,9L
/100 km
Réservoir
66L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 6 cyl.
- Cylindrée
- 2 993 cm³
- Puissance
- 320 ch
- Couple
- 680 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 5,9 L/100 km
- Réservoir
- 66 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,7 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 936 mm
- Empattement
- 2 975 mm
- Largeur
- 1 868 mm
- Hauteur
- 1 479 mm
- Coffre
- 530 L
- Poids à vide
- 1 735 kg
- Cx
- 0.25
- CO₂ WLTP
- 156 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 32 routières, la 540d xDrive se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.
Moins adaptée pour
Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M5 Competition (1ʳᵉ avec 3,3 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 640i Gran Turismo (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,7 s au 0-100 (14ᵉ sur 32 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 540d xDrive se positionne 14ᵉ sur 32 en 0–100 km/h, à 1,4 s de la référence Bmw M5 Competition (3,3 s).
Vitesse max : 250 km/h (23ᵉ sur 32 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 540d xDrive face aux routières
Comparaison sur 32 routières commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h14e / 32
4,7 s
Min 5,4 s · Bmw 640i Gran TurismoMax 3,3 s · Bmw M5 Competition
Vitesse max23e / 32
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 250 km/h · Bmw 640i Gran Turismo
Puissance par tonne26e / 32
184 ch/t
Min 165 ch/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 335 ch/t · Bmw M5 Competition
Rivales directes (même segment, même énergie)
DieselAudi A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW299 ch · 5,3 sDieselAudi A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW299 ch · 5,2 sDieselAudi A6 50 TDI quattro286 ch · 5,7 sDieselAudi A6 Avant204 ch · 7,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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La Bmw M5 Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,3 s vs 4,7 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 540d xDrive vs Bmw M5 Competition pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.