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Mercedes C 400 e 4MATIC Saloon W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,46 s
| Mesure | C 400 e 4MATIC Saloon W206 | M340i xDrive G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,46 s | 0,83 s · M340i xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 12,57 s | 0,98 s · M340i xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 22,70 s | 1,84 s · M340i xDrive G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · M340i xDrive G20 |
| Ratio poids/puissance | 5,59 kg/ch | 4,47 kg/ch | meilleur ratio · M340i xDrive G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | C 400 e 4MATIC Saloon W206 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 1,93 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,24 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 9,56 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 15,01 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 12,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 22,70 s |
| VMax bridée | 240 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la M340i xDrive passe les 100 km/h en 4,46 s contre 5,29 s pour la C 400 e 4MATIC Saloon. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 374 ch compense. À ce stade, la M340i xDrive a 0,83 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la M340i xDrive roule à 147 km/h contre 135 km/h pour la C 400 e 4MATIC Saloon. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M340i xDrive franchit la ligne en 12,56 s contre 13,55 s. L’écart de 0,99 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M340i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la M340i xDrive termine en 22,70 s contre 24,53 s, avec 1,83 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Saloon plafonne à 240 km/h, la M340i xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,28 secondes. La différence de 0,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M340i xDrive G20 gagne (4,46 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Saloon W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Saloon W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch. M340i xDrive G20 : 374 ch, ratio 4,47 kg/ch.
C 400 e 4MATIC Saloon W206 : 240 km/h. M340i xDrive G20 : 250 km/h.