Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Saloon W206 gagne (5,29 s vs 5,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| C 400 e 4MATIC Saloon W206 | Panamera 4 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,16 s | 5,45 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s−0,23 s | 13,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s−0,68 s | 25,22 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 257 km/h−17 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,59 kg/chmeilleur ratio | 6,08 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | C 400 e 4MATIC Saloon W206 | Panamera 4 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,27 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,16 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 13,02 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 22,27 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 13,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 25,22 s |
| VMax | 240 km/h | 257 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 330 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 2 008 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la C 400 e 4MATIC Saloon passe les 100 km/h en 5,29 s contre 5,45 s pour la Panamera 4. Le couple instantané de 650 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,16 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la C 400 e 4MATIC Saloon roule à 135 km/h contre 132 km/h pour la Panamera 4. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la C 400 e 4MATIC Saloon franchit la ligne en 13,55 s contre 13,78 s. L’écart de 0,23 s représente environ 10 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la C 400 e 4MATIC Saloon continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la C 400 e 4MATIC Saloon termine en 24,53 s contre 25,22 s, avec 0,69 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (257 km/h), la Panamera 4 ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Saloon plafonne à 240 km/h, la Panamera 4 à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,74 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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C 400 e 4MATIC Saloon W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Saloon W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch. Panamera 4 971 : 330 ch, ratio 6,08 kg/ch.
C 400 e 4MATIC Saloon W206 : 240 km/h. Panamera 4 971 : 257 km/h.