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Mercedes CLA 220 Limousine
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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8,35 s
| Mesure | CLA 220 Limousine | E-PACE P200 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,31 s | 8,35 s | 1,04 s · CLA 220 Limousine |
| 400 m départ arrêté | 15,32 s | 16,19 s | 0,87 s · CLA 220 Limousine |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s | 29,41 s | 1,87 s · CLA 220 Limousine |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 215 km/h | 25 km/h · CLA 220 Limousine |
| Ratio poids/puissance | 8,08 kg/ch | 8,74 kg/ch | meilleur ratio · CLA 220 Limousine |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | CLA 220 Limousine | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,21 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,31 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 16,96 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 28,48 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 15,32 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s | 29,41 s |
| VMax | 240 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la CLA 220 Limousine passe les 100 km/h en 7,31 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la CLA 220 Limousine a 1,04 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la CLA 220 Limousine roule à 122 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 220 Limousine franchit la ligne en 15,32 s contre 16,19 s. L’écart de 0,87 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la CLA 220 Limousine continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la CLA 220 Limousine termine en 27,53 s contre 29,41 s, avec 1,88 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CLA 220 Limousine plafonne à 240 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,08 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 1,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, CLA 220 Limousine gagne (7,31 s vs 8,35 s).
CLA 220 Limousine passe de 0 à 100 km/h en 7,31 secondes (simulation calibrée).
CLA 220 Limousine : 211 ch, ratio 8,08 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
CLA 220 Limousine : 240 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.