Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,83 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | CLA 250+ with EQ technology | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,10 s | 6,83 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−1,04 s | 15,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 26,90 s+0,55 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 210 km/h−50 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 7,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | CLA 250+ with EQ technology |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 5,20 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | - | 26,18 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 15,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 26,90 s |
| VMax | 160 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 335 Nm | |
| Poids | 2 055 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,83 s pour la CLA 250+ with EQ technology. À ce stade, la Born VZ a 1,10 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 128 km/h pour la CLA 250+ with EQ technology. L’écart est de 0,72 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 15,00 s. L’écart de 1,04 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la CLA 250+ with EQ technology continue d’accélérer vers 210 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,86 s.
Vers 873 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la CLA 250+ with EQ technology compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la CLA 250+ with EQ technology termine en 26,90 s contre 27,45 s. Le delta de 0,55 s en faveur de la CLA 250+ with EQ technology montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la CLA 250+ with EQ technology à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 7,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,25 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. CLA 250+ with EQ technology : 272 ch, ratio 7,56 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. CLA 250+ with EQ technology : 210 km/h.