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Mercedes E 400 e 4MATIC W214 vs BMW 440i xDrive Gran Coupe G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

routière · 2024 vs 2021 · Méthodologie
MercedesPHEV

E 400 e 4MATIC W214

381 ch · 650 Nm · 2,245 kg · 2024

VS
BMWEssencePlus rapide

440i xDrive Gran Coupe G22

326 ch · 450 Nm · 1,695 kg · 2021

Résultat · 0–100 km/h

AMercedes E 400 e 4MATIC W214

5,30 s

Écart0,29 sen faveur de la 440i xDrive Gran Coupe
BBMW 440i xDrive Gran Coupe G22

5,01 s

Synthèse · simulation Caralogy
MesureE 400 e 4MATIC W214440i xDrive Gran Coupe G22Écart
0–100 km/h5,30 s5,01 s0,29 s · 440i xDrive Gran Coupe G22
400 m départ arrêté13,57 s13,21 s0,36 s · 440i xDrive Gran Coupe G22
1 000 m départ arrêté24,58 s23,92 s0,66 s · 440i xDrive Gran Coupe G22
VMax (bridée constructeur)250 km/h250 km/hIdentique
Ratio poids/puissance5,89 kg/ch5,20 kg/chmeilleur ratio · 440i xDrive Gran Coupe G22

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

MercedesPHEVE 400 e 4MATIC W214
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
BMWEssence440i xDrive Gran Coupe G22
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Meilleure valeur en gras.
PalierE 400 e 4MATIC W214440i xDrive Gran Coupe G22
0–30 km/h1,36 s1,28 s · écart serré
0–50 km/h2,06 s · écart serré2,13 s
0–80 km/h3,74 s3,63 s · écart serré
0–100 km/h5,30 s5,01 s
0–120 km/h7,13 s6,64 s
0–160 km/h12,19 s11,10 s
0–200 km/h19,66 s17,89 s
400 m départ arrêté13,57 s13,21 s
1 000 m départ arrêté24,58 s23,92 s
VMax bridée250 km/h250 km/h

Paramètres et hypothèses

Simulation

Départ
Arrêté, ligne droite
Surface
Asphalte sec, 23°C
Vent
Nul
Conducteur
1 personne, 75 kg

Calibration

Paliers
0–100, 0–200 constructeur
Courbe de puissance
Mesure réelle (Caralogy)
VMax
Bridée constructeur
Transmission
Pertes intégrées au modèle

Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Mercedes

E 400 e 4MATIC W214

5,89kg/chcompense par −550 kg
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance381 ch4 cyl
Couple650 Nm
Poids2 245 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
BoîteUnknown
BMW

440i xDrive Gran Coupe G22

5,20kg/chratio meilleur de 0,69 kg/ch
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance326 ch6 cyl
Couple450 Nm
Poids1 695 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
Boîte8-speed Steptronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 440i xDrive Gran Coupe passe les 100 km/h en 5,01 s contre 5,31 s pour la E 400 e 4MATIC. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 326 ch compense. À ce stade, la 440i xDrive Gran Coupe a 0,29 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 440i xDrive Gran Coupe roule à 140 km/h contre 135 km/h pour la E 400 e 4MATIC. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 440i xDrive Gran Coupe franchit la ligne en 13,21 s contre 13,57 s. L’écart de 0,36 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 440i xDrive Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la 440i xDrive Gran Coupe termine en 23,91 s contre 24,58 s, avec 0,66 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la E 400 e 4MATIC et la 440i xDrive Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,31 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Mercedes E 400 e 4MATIC W214

Sur cette page5,30 s

Voir les Mercedes E-Class d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BMW 440i xDrive Gran Coupe G22

Sur cette page5,01 s

Voir les BMW 4 Series d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 0–100 km/h, 440i xDrive Gran Coupe G22 gagne (5,01 s vs 5,30 s).

E 400 e 4MATIC W214 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).

E 400 e 4MATIC W214 : 381 ch, ratio 5,89 kg/ch. 440i xDrive Gran Coupe G22 : 326 ch, ratio 5,20 kg/ch.

E 400 e 4MATIC W214 : 250 km/h. 440i xDrive Gran Coupe G22 : 250 km/h.