Parmi les 24 berlines 2019–2023, la 440i xDrive Gran Coupe se classe 21ᵉ sur 24 en 0–100 km/h (5,0 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive), 4ᵉ sur 24 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Lexus IS 500 F Sport RWD), 21ᵉ sur 24 en Puissance par tonne (192 ch/t, derrière la Bmw M4 Competition Coupe).
440i xDrive Gran Coupe
326 ch, 5,0 s au 0-100 : parmi les 24 berlines 2019–2023, la 440i xDrive Gran Coupe se classe 21ᵉ sur 24 en 0–100 km/h, 4ᵉ sur 24 en Vitesse max, 21ᵉ sur 24 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
326ch
450 Nm
0 → 100 km/h
5,0s
VMax 250 km/h
Conso.
7,7L
/100 km
Réservoir
60L
Spécifications complètes BMW 440i xDrive Gran Coupe
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
| Puissance | 326 ch |
| Couple | 450 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 7,7 L/100km |
| Réservoir | 60 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,0 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 640 mm |
| Empattement | 2 810 mm |
| Largeur | 1 825 mm |
| Hauteur | 1 404 mm |
| Coffre | 480 L |
| Poids à vide | 1 695 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 176 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 24 berlines, la 440i xDrive Gran Coupe se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Conducteurs exigeants : 4ᵉ sur 24 en Vitesse max (250 km/h). 4ᵉ sur 24 en Vitesse max (250 km/h).
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 7,7 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M3 Competition xDrive (1ʳᵉ avec 3,5 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Lexus IS 500 F Sport RWD (1ʳᵉ avec 270 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 5,0 s au 0-100 (21ᵉ sur 24 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 440i xDrive Gran Coupe se positionne 21ᵉ sur 24 en 0–100 km/h, à 1,5 s de la référence BMW M3 Competition xDrive (3,5 s).
Vitesse max : 250 km/h (4ᵉ sur 24 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 270 km/h.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la 440i xDrive Gran Coupe face aux berlines
Comparaison sur 24 berlines commercialisés entre 2019–2023.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
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La BMW M3 Competition xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (3,5 s vs 5,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 440i xDrive Gran Coupe vs BMW M3 Competition xDrive pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.