Parmi les 12 routières hybrides rechargeables 2022–2026, la E 400 e 4MATIC se classe 5ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (90 km, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 5ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée (999 km, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 3ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (5,5 L/100, derrière la Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain), 9ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (5,3 s, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
Mercedes E 400 e 4MATIC
381 ch, 90 km en électrique, 5,3 s au 0-100 : parmi les 12 routières hybrides rechargeables 2022–2026, la E 400 e 4MATIC se classe 5ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, 5ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée, 3ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée, 9ᵉ sur 12 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
381ch
650 Nm, dont 129 ch électriques
0 à 100 km/h
5,3s
Vitesse max 250 km/h
Autonomie totale
999km
dont 90 km en électrique
Batterie et réservoir
19,5kWh
+ 50 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 999 cm³
- Puissance électrique
- 129 ch
- Puissance cumulée
- 381 ch
- Couple
- 650 Nm
- Transmission
- Integrale (AWD)
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 19,5 kWh
- Autonomie WLTP
- 90 km
- Conso élec WLTP
- 23,0 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 0,9 L/100 km
- Conso thermique
- 5,5 L/100 km
- Réservoir
- 50 L
- Autonomie élec autoroute
- 68 km
- Autonomie totale autoroute
- 999 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 949 mm
- Empattement
- 2 961 mm
- Largeur
- 1 880 mm
- Hauteur
- 1 480 mm
- Coffre
- 370 L
- Poids à vide
- 2 245 kg
- CO₂ WLTP
- 21 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 12 routières hybrides rechargeables, la E 400 e 4MATIC cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (milieu de tableau), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la E 400 e 4MATIC au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 3ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (5,5 L/100).
Moins adaptée pour
Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1ʳᵉ avec 101 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1ʳᵉ avec 1184 km) prend l’avantage.
En ville : 90 km en pur électrique (milieu de tableau)
Batterie chargée, la E 400 e 4MATIC roule en 100 % électrique sur ses premiers 90 km WLTP - ce qui la place 5ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). En usage urbain et péri-urbain, la E 400 e 4MATIC se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la E 400 e 4MATIC face aux routières hybrides rechargeables
Comparaison sur 12 routières hybrides rechargeables commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie électrique WLTP5e / 12
90 km
Min 82 km · BMW 550e xDrive TouringMax 101 km · Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
Autonomie cumulée5e / 12
999 km
Min 719 km · Audi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kWMax 1 184 km · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Conso. thermique estimée3e / 12
5.5 L/100
Min 8.5 L/100 · BMW 550e xDriveMax 5.5 L/100 · Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain
0–100 km/h9e / 12
5,3 s
Min 6,9 s · Mercedes E 300 de 4MATIC All-Terrain EstateMax 3,8 s · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Rivales directes (même segment, même énergie)
PHEVBMW 545e xDrive 2020394 ch · 4,6 sPHEVBMW 545e xDrive 2021394 ch · 4,6 sPHEVAudi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 ch · 5,3 sPHEVAudi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 ch · 5,3 s
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
90 km annoncés WLTP - soit la 5ᵉ sur 12 en autonomie du segment sur 12 modèles. La référence est la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (101 km vs 90 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel E 400 e 4MATIC vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.