Sur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 5,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G 450 d W463 | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,75 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 13,94 s+0,17 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,23 s | 25,17 s+1,06 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h+9 km/h | 201 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,96 kg/ch | 5,82 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G 450 d W463 | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,75 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 20,22 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,23 s | 25,17 s |
| VMax | 210 km/h | 201 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model S 85 passe les 100 km/h en 5,75 s contre 5,83 s pour la G 450 d. Le couple instantané de 599 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la G 450 d roule à 128 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,18 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S 85 franchit la ligne en 13,94 s contre 14,11 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model S 85 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 26,22 s, avec 1,06 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 201 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La G 450 d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G 450 d plafonne à 210 km/h, la Model S 85 à 201 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,41 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Mercedes G 450 d W463 et Tesla Model S 85 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 5,83 s).
G 450 d W463 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
G 450 d W463 : 367 ch, ratio 6,96 kg/ch. Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch.
G 450 d W463 : 210 km/h. Model S 85 : 201 km/h.