Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 5,39 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G 500 W463 | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,94 s+0,45 s |
| 400 m départ arrêté | 13,68 s | 13,29 s+0,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,19 s | 24,39 s+0,80 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,53 kg/chmeilleur ratio | 5,81 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G 500 W463 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,25 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 19,89 s |
| 400 m départ arrêté | 13,68 s | 13,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,19 s | 24,39 s |
| VMax bridée | 210 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 449 ch | Pending |
| Couple | 560 Nm | |
| Poids | 2 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X4 M40d passe les 100 km/h en 4,94 s contre 5,40 s pour la G 500. À ce stade, la Bmw X4 M40d a 0,45 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X4 M40d roule à 137 km/h contre 133 km/h pour la G 500. L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X4 M40d franchit la ligne en 13,29 s contre 13,68 s. L’écart de 0,39 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw X4 M40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X4 M40d termine en 24,38 s contre 25,19 s, avec 0,80 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G 500 plafonne à 210 km/h, la Bmw X4 M40d à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,53 kg/ch vs 5,81 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,48 secondes. La différence de 0,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Mercedes G 500 W463 et BMW X4 M40d G02 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 5,39 s).
G 500 W463 passe de 0 à 100 km/h en 5,39 secondes (simulation calibrée).
G 500 W463 : 449 ch, ratio 5,53 kg/ch. X4 M40d G02 : 326 ch, ratio 5,81 kg/ch.
G 500 W463 : 210 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.