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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Maybach S 680 | SQ6 SUV e-tron | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,37 s | 0,17 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,70 s | 0,29 s · Maybach S 680 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 23,29 s | 1,36 s · Maybach S 680 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · Maybach S 680 |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/ch | 4,76 kg/ch | meilleur ratio · Maybach S 680 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Maybach S 680 | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,16 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 16,87 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 23,29 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 612 ch | Pending |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 509 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la SQ6 SUV e-tron passe les 100 km/h en 4,37 s contre 4,53 s pour la Maybach S 680. Le couple instantané de 855 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la SQ6 SUV e-tron a 0,17 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la SQ6 SUV e-tron roule à 144 km/h contre 153 km/h pour la Maybach S 680. L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Maybach S 680 franchit la ligne en 12,41 s contre 12,70 s. L’écart de 0,29 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Maybach S 680 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la Maybach S 680 termine en 21,93 s contre 23,29 s, avec 1,36 s d’avance.
Sur le papier, la Maybach S 680 cumule 612 ch, 900 Nm et 2 365 kg - un avantage théorique net face à la SQ6 SUV e-tron. Pourtant c’est la SQ6 SUV e-tron qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la SQ6 SUV e-tron dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Maybach S 680 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la SQ6 SUV e-tron à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,73 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 ch, ratio 3,86 kg/ch. SQ6 SUV e-tron : 509 ch, ratio 4,76 kg/ch.
Maybach S 680 : 250 km/h. SQ6 SUV e-tron : 230 km/h.