Mercedes Maybach S 680 vs BMW 545e xDrive G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Maybach S 680 passe les 100 km/h en 4,53 s contre 4,68 s pour la 545e xDrive. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 612 ch compense. Malgré ce chrono plus rapide, la 545e xDrive se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la Maybach S 680 roule à 153 km/h contre 143 km/h pour la 545e xDrive. L’écart est de 0,16 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Maybach S 680 franchit la ligne en 12,41 s contre 12,91 s. L’écart de 0,51 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Maybach S 680 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la Maybach S 680 termine en 21,93 s contre 23,40 s, avec 1,46 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Maybach S 680 et la 545e xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,16 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.