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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Maybach S 680 | F-PACE SVR | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,35 s | 0,18 s · F-PACE SVR |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,30 s | 0,11 s · F-PACE SVR |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 22,06 s | 0,13 s · Maybach S 680 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/ch | 3,68 kg/ch | meilleur ratio · F-PACE SVR |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Maybach S 680 | F-PACE SVR |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,26 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,10 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,42 s · écart serré | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,35 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,56 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 8,68 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s · écart serré | 13,35 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,30 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s · écart serré | 22,06 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 285 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 612 ch | Pending |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 024 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
Au départ, la F-PACE SVR passe les 100 km/h en 4,35 s contre 4,53 s pour la Maybach S 680. L’écart de 0,18 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la F-PACE SVR roule à 154 km/h contre 153 km/h pour la Maybach S 680. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la F-PACE SVR franchit la ligne en 12,30 s contre 12,41 s. L’écart de 0,11 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Maybach S 680 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la F-PACE SVR continue d’accélérer vers 285 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,08 s.
Vers 783 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Maybach S 680 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 35 km/h.
À 1 000 mètres, la Maybach S 680 termine en 21,93 s contre 22,05 s. Le delta de 0,12 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Maybach S 680 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la F-PACE SVR à 285 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,86 kg/ch vs 3,68 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,44 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, F-PACE SVR gagne (4,35 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 ch, ratio 3,86 kg/ch. F-PACE SVR : 550 ch, ratio 3,68 kg/ch.
Maybach S 680 : 250 km/h. F-PACE SVR : 285 km/h.