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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Maybach S 680 | Panamera 4S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,67 s | 0,14 s · Maybach S 680 |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,88 s | 0,47 s · Maybach S 680 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 23,40 s | 1,47 s · Maybach S 680 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 277 km/h | 27 km/h · Panamera 4S |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/ch | 4,23 kg/ch | meilleur ratio · Maybach S 680 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Maybach S 680 | Panamera 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,26 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,07 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,42 s · écart serré | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s · écart serré | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 10,23 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 16,79 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 23,40 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 277 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 612 ch | Pending |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Maybach S 680 passe les 100 km/h en 4,53 s contre 4,67 s pour la Panamera 4S. L’écart de 0,14 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Maybach S 680 roule à 153 km/h contre 143 km/h pour la Panamera 4S. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Maybach S 680 franchit la ligne en 12,41 s contre 12,87 s. L’écart de 0,47 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Maybach S 680 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 199 km/h. À 1 000 mètres, la Maybach S 680 termine en 21,93 s contre 23,39 s, avec 1,46 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (277 km/h), la Panamera 4S ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Maybach S 680 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Panamera 4S à 282 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,86 kg/ch vs 4,23 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,12 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Maybach S 680 gagne (4,53 s vs 4,67 s).
Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 ch, ratio 3,86 kg/ch. Panamera 4S : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch.
Maybach S 680 : 250 km/h. Panamera 4S : 277 km/h.