Porsche Panamera 4S
440 ch, 4,7 s au 0-100 : parmi les 14 limousines 2011–2015, la Panamera 4S se classe 7ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, 10ᵉ sur 14 en Vitesse max, 5ᵉ sur 14 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 440 ch
- 550 Nm
- 0 à 100 km/h
- 4,7 s
- Vitesse max 282 km/h
- Conso.
- 12,4 L
- /100 km
- Réservoir
- 99.934824 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- Atmosphérique
- Cylindrée
- 4 806 cm³
- Puissance thermique
- 406 ch
- Puissance cumulée
- 440 ch
- Couple cumulé
- 550 Nm
- Boîte
- Double embrayage Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 12,4 L/100 km
- Réservoir
- 99.934824 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,7 s
- Vitesse max
- 282 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 970 mm
- Empattement
- 2 920 mm
- Largeur
- 1 931 mm
- Hauteur
- 1 417 mm
- Coffre
- 45 L
- Poids à vide
- 1 860 kg
- Cx
- 0.29
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 14 limousines, la Panamera 4S se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Conducteurs exigeants : 5ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (237 ch/t). 5ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (237 ch/t).
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 12,4 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo (1ʳᵉ avec 3,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 306 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,7 s au 0-100 (7ᵉ sur 14 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Panamera 4S se positionne 7ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, à 0,8 s de la référence Porsche Panamera Turbo (3,9 s).
Vitesse max : 282 km/h (10ᵉ sur 14 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 282 km/h. La référence du segment atteint 306 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Panamera 4S face aux limousines
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche Panamera 4S : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Panamera 4S dans son segment ?
Parmi les 14 limousines 2011–2015, la Panamera 4S se classe 7ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (4,7 s, derrière la Porsche Panamera Turbo), 10ᵉ sur 14 en Vitesse max (282 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 5ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (237 ch/t, derrière la Porsche Panamera Turbo S).
Combien coûte la Panamera 4S à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Porsche Panamera Turbo à la place ?
La Porsche Panamera Turbo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,7 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Panamera 4S vs Porsche Panamera Turbo pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.