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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Maybach S 680 | Panamera Turbo | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 3,92 s | 0,61 s · Panamera Turbo |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,02 s | 0,39 s · Panamera Turbo |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 21,90 s | 0,03 s · Panamera Turbo |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 293 km/h | 43 km/h · Panamera Turbo |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/ch | 3,58 kg/ch | meilleur ratio · Panamera Turbo |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Maybach S 680 | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,13 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 8,49 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s · écart serré | 13,48 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 21,90 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 293 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 612 ch | Pending |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 970 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera Turbo passe les 100 km/h en 3,92 s contre 4,53 s pour la Maybach S 680. À ce stade, la Panamera Turbo a 0,61 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Panamera Turbo roule à 153 km/h contre 153 km/h pour la Maybach S 680. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo franchit la ligne en 12,01 s contre 12,41 s. L’écart de 0,39 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Maybach S 680 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Panamera Turbo continue d’accélérer vers 293 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,31 s.
À 1 000 mètres, la Panamera Turbo termine en 21,90 s contre 21,93 s, avec seulement 0,03 s d’avance. La Maybach S 680 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Maybach S 680 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Panamera Turbo à 303 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,86 kg/ch vs 3,58 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,44 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo gagne (3,92 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 ch, ratio 3,86 kg/ch. Panamera Turbo : 550 ch, ratio 3,58 kg/ch.
Maybach S 680 : 250 km/h. Panamera Turbo : 293 km/h.