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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,53 s
7,41 s
| Mesure | Maybach S 680 | Atto 3 Extended Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 7,41 s | 2,88 s · Maybach S 680 |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 15,57 s | 3,16 s · Maybach S 680 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 29,20 s | 7,27 s · Maybach S 680 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · Maybach S 680 |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/ch | 8,58 kg/ch | meilleur ratio · Maybach S 680 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Maybach S 680 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 15,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 29,20 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 612 ch | Pending |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Maybach S 680 passe les 100 km/h en 4,53 s contre 7,41 s pour la Atto 3 Extended Range. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 612 ch compense. À ce stade, la Maybach S 680 a 2,88 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Maybach S 680 roule à 153 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 1,98 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Maybach S 680 franchit la ligne en 12,41 s contre 15,57 s. L’écart de 3,16 s représente environ 124 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Maybach S 680 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Maybach S 680 termine en 21,93 s contre 29,19 s, avec 7,26 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Maybach S 680 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Atto 3 Extended Range à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 2,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Maybach S 680 gagne (4,53 s vs 7,41 s).
Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 ch, ratio 3,86 kg/ch. Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch.
Maybach S 680 : 250 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.