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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,41 s
| Mesure | Atto 3 Extended Range | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,61 s | 1,20 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 16,48 s | 0,91 s · Atto 3 Extended Range |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 30,33 s | 1,13 s · Atto 3 Extended Range |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 160 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 8,58 kg/ch | 10,55 kg/ch | meilleur ratio · Atto 3 Extended Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Atto 3 Extended Range | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 6,27 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,61 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 22,64 s |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 16,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 30,33 s |
| VMax | 160 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 2 120 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Atto 3 Extended Range passe les 100 km/h en 7,41 s contre 8,61 s pour la Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. À ce stade, la Atto 3 Extended Range a 1,20 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Atto 3 Extended Range roule à 121 km/h contre 115 km/h pour la Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. L’écart est de 0,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Atto 3 Extended Range franchit la ligne en 15,57 s contre 16,48 s. L’écart de 0,91 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Atto 3 Extended Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la Atto 3 Extended Range termine en 29,19 s contre 30,32 s, avec 1,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (160 vs 160 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Atto 3 Extended Range et la Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW sont toutes deux bridées électroniquement à 160 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,58 kg/ch vs 10,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,73 secondes. La différence de 1,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 8,61 s).
Atto 3 Extended Range passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch. Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 201 ch, ratio 10,55 kg/ch.
Atto 3 Extended Range : 160 km/h. Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 160 km/h.