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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
Sur cette page8,32 s
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,20 s
| Mesure | V 300 d 4MATIC (long) | Cooper E FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,20 s | 1,12 s · Cooper E FWD |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 15,37 s | 0,66 s · Cooper E FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 28,93 s | 0,63 s · Cooper E FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 160 km/h | 50 km/h · V 300 d 4MATIC (long) |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/ch | 7,58 kg/ch | meilleur ratio · Cooper E FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,36 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 15,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 28,93 s |
| VMax | 210 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Cooper E FWD passe les 100 km/h en 7,20 s contre 8,32 s pour la V 300 d 4MATIC (long). Le couple instantané de 290 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la V 300 d 4MATIC (long) se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Cooper E FWD roule à 124 km/h contre 114 km/h pour la V 300 d 4MATIC (long). L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper E FWD franchit la ligne en 15,37 s contre 16,03 s. L’écart de 0,65 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cooper E FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper E FWD termine en 28,93 s contre 29,55 s, avec 0,62 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (210 km/h), la V 300 d 4MATIC (long) ne rattrape jamais son retard au départ.
La V 300 d 4MATIC (long) bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cooper E FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V 300 d 4MATIC (long) plafonne à 217 km/h, la Cooper E FWD à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,08 secondes. La différence de 1,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC (long) passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC (long) : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch. Cooper E FWD : 184 ch, ratio 7,58 kg/ch.
V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.