Sur 0–100 km/h, Cooper C FWD gagne (7,70 s vs 10,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cooper C FWD | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s−3,06 s | 10,76 s |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s−1,97 s | 17,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,07 s−4,32 s | 32,39 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+35 km/h | 195 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,47 kg/chmeilleur ratio | 12,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cooper C FWD | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,05 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,56 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,68 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 10,14 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 17,52 s | 31,49 s |
| 0–200 km/h | 32,20 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 17,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,07 s | 32,39 s |
| VMax | 230 km/h | 195 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Cooper C FWD passe les 100 km/h en 7,70 s contre 10,76 s pour la 116i. À ce stade, la Cooper C FWD a 3,06 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Cooper C FWD roule à 122 km/h contre 103 km/h pour la 116i. L’écart est de 0,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper C FWD franchit la ligne en 15,67 s contre 17,65 s. L’écart de 1,97 s représente environ 68 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cooper C FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper C FWD termine en 28,06 s contre 32,38 s, avec 4,32 s d’avance.
Bridée électroniquement à 195 km/h, la 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,47 kg/ch vs 12,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,41 secondes. La différence de 3,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cooper C FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,70 secondes (simulation calibrée).
Cooper C FWD : 156 ch, ratio 7,47 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,29 kg/ch.
Cooper C FWD : 230 km/h. 116i F40 : 195 km/h.