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MINI Cooper S FWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cooper S FWD | 218i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,56 s | 9,57 s | 3,01 s · Cooper S FWD |
| 400 m départ arrêté | 14,62 s | 17,02 s | 2,40 s · Cooper S FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,03 s | 30,99 s | 4,96 s · Cooper S FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 207 km/h | 43 km/h · Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 5,86 kg/ch | 11,47 kg/ch | meilleur ratio · Cooper S FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cooper S FWD | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 6,56 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 8,41 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 13,79 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 22,98 s | 57,53 s |
| 400 m départ arrêté | 14,62 s | 17,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,03 s | 30,99 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 207 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,56 s contre 9,57 s pour la 218i Convertible. À ce stade, la Cooper S FWD a 3,01 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Cooper S FWD roule à 132 km/h contre 109 km/h pour la 218i Convertible. L’écart est de 1,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,62 s contre 17,01 s. L’écart de 2,39 s représente environ 86 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 30,99 s, avec 4,96 s d’avance.
Bridée électroniquement à 207 km/h, la 218i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,86 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,88 secondes. La différence de 3,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,56 s vs 9,57 s).
Cooper S FWD passe de 0 à 100 km/h en 6,56 secondes (simulation calibrée).
Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch. 218i Convertible F44 : 136 ch, ratio 11,47 kg/ch.
Cooper S FWD : 250 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.