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MINI Cooper S FWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cooper S FWD | 520d xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,22 s | 0,66 s · Cooper S FWD |
| 400 m départ arrêté | 14,62 s | 15,20 s | 0,58 s · Cooper S FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,03 s | 28,26 s | 2,23 s · Cooper S FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 5,86 kg/ch | 9,13 kg/ch | meilleur ratio · Cooper S FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cooper S FWD | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 8,41 s | 10,41 s |
| 0–160 km/h | 13,79 s | 19,60 s |
| 0–200 km/h | 22,98 s | 37,84 s |
| 400 m départ arrêté | 14,62 s | 15,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,03 s | 28,26 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,56 s contre 7,22 s pour la 520d xDrive. Malgré ce chrono plus rapide, la 520d xDrive se situe 14 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 520d xDrive roule à 116 km/h contre 132 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,62 s contre 15,20 s. L’écart de 0,58 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 28,25 s, avec 2,23 s d’avance.
La 520d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cooper S FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 232 km/h, la 520d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,86 kg/ch vs 9,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,27 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,56 s vs 7,22 s).
Cooper S FWD passe de 0 à 100 km/h en 6,56 secondes (simulation calibrée).
Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch. 520d xDrive G30 : 190 ch, ratio 9,13 kg/ch.
Cooper S FWD : 250 km/h. 520d xDrive G30 : 232 km/h.