Sur 0–100 km/h, John Cooper Works FWD gagne (6,21 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| John Cooper Works FWD | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−1,58 s | 7,79 s |
| 400 m départ arrêté | 14,26 s−1,48 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,30 s−3,33 s | 28,63 s |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h+9 km/h | 242 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,09 kg/chmeilleur ratio | 8,92 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | John Cooper Works FWD | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,83 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,04 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 20,51 s | 34,87 s |
| 400 m départ arrêté | 14,26 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,30 s | 28,63 s |
| VMax | 251 km/h | 242 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la John Cooper Works FWD passe les 100 km/h en 6,21 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la John Cooper Works FWD a 1,58 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la John Cooper Works FWD roule à 137 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la John Cooper Works FWD franchit la ligne en 14,26 s contre 15,74 s. L’écart de 1,47 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la John Cooper Works FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 28,62 s, avec 3,33 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (251 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 242 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 242 km/h, la A5 Sedan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,09 kg/ch vs 8,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 1,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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John Cooper Works FWD passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch.
John Cooper Works FWD : 251 km/h. A5 Sedan : 242 km/h.