Peugeot 208 GTi 30th 208 vs Bmw 120i : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 208 GTi 30th 208 passe les 100 km/h en 6,55 s contre 6,95 s pour la Bmw 120i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 120i se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 208 GTi 30th 208 roule à 133 km/h contre 123 km/h pour la Bmw 120i. L’écart est de 0,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 208 GTi 30th 208 franchit la ligne en 14,56 s contre 15,05 s. L’écart de 0,49 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 208 GTi 30th 208 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la 208 GTi 30th 208 termine en 26,10 s contre 27,31 s, avec 1,21 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 235 km/h, la Bmw 120i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,59 kg/ch vs 7,81 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,01 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.