Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 vs SEAT Leon 1.4 TSI 150 7DSG : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Leon 1.4 TSI 150 7DSG : chronique d’un drag race à 233 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 passe les 100 km/h en 8,03 s contre 8,91 s pour la Leon 1.4 TSI 150 7DSG. À ce stade, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 a 0,88 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 roule à 116 km/h contre 116 km/h pour la Leon 1.4 TSI 150 7DSG. L’écart est de 0,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 franchit la ligne en 15,94 s contre 16,69 s. L’écart de 0,75 s représente environ 30 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 termine en 28,89 s contre 29,64 s, avec 0,76 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (233 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,22 kg/ch vs 8,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,60 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 affiche un avantage net sur le SEAT Leon 1.4 TSI 150 7DSG au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.