Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 passe les 100 km/h en 8,03 s contre 8,59 s pour la Golf 8 1.5 eTSI. À ce stade, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 a 0,56 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 roule à 116 km/h contre 116 km/h pour la Golf 8 1.5 eTSI. L’écart est de 0,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 franchit la ligne en 15,94 s contre 16,41 s. L’écart de 0,47 s représente environ 19 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 termine en 28,89 s contre 29,40 s, avec 0,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (233 vs 224 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 224 km/h, la Golf 8 1.5 eTSI n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,22 kg/ch vs 9,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,42 secondes. La différence de 0,56 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.